Il braccio di ferro energetico globale tira (per ora) il fiato. Grazie al cessate il fuoco di due settimane concordato tra Stati Uniti e Iran, lo Stretto di Hormuz — arteria vitale dove nel 2025 è transitato circa il 43% del petrolio destinato all’Europa — si appresta a riaprire provvisoriamente. Questa distensione ha immediatamente abbassato le quotazioni del greggio, fino a questo momento ampiamente sopra i 100 dollari al barile, allontanando, almeno per il momento, lo spettro di un blocco dei voli. Tuttavia, sebbene non vi sia un’emergenza immediata, il comparto aereo resta un osservato speciale anche in vista della tanto agognata stagione estiva delle vacanze.
Nessun allarme immediato: la situazione
Nonostante i timori dei giorni scorsi circa possibili carenze di carburante negli aeroporti italiani, la situazione attuale rassicura. Carlo Borgome, presidente di Assoaeroporto, ha confermato che non esiste una criticità imminente: ad oggi le compagnie non hanno cancellato alcun volo e l’operatività procede regolarmente. Sebbene le autorità non abbiano ancora quantificato con precisione assoluta la riserva totale in Europa, il calo dei prezzi del barile riflette una riduzione del rischio geopolitico che permette di guardare alle prossime settimane con moderato ottimismo. Le proiezioni attuali indicano che le scorte garantiscono forniture di cherosene sufficienti per coprire tutta la programmazione dei voli europei almeno fino alla fine di maggio.
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Il cherosene, lo ricordiamo, è una miscela complessa di idrocarburi derivata dalla raffinazione del greggio, posizionandosi tra le frazioni leggere come la benzina e quelle pesanti come il diesel. Sebbene alcuni scali abbiano segnalato scorte limitate, ciò non prelude a un esaurimento improvviso, ma impone una gestione oculata delle risorse, dando la priorità assoluta ai voli ospedalieri, di soccorso e di Stato. In questo scenario, l’Italia vanta una posizione relativamente solida rispetto a partner europei come il Regno Unito o il Portogallo, che dispongono di riserve pari a circa la metà di quelle italiane. Le autorità monitorano la situazione, sapendo che un eventuale peggioramento costringerebbe l’Unione Europea a varare piani di emergenza graduali.
Gli scenari in caso di riduzione delle scorte
Se la crisi dovesse riacutizzarsi dopo la tregua, sono stati ipotizzati diversi livelli di intervento basati sulla disponibilità di carburante. Una riduzione del 10-20% potrebbe condurre a una sospensione dei voli con basso tasso di riempimento per risparmiare circa il 5-8% di carburante totale. Qualora si arrivasse a riduzioni del 25-40%, scatterebbe un possibile blocco delle tratte inferiori ai 500 km dove esiste un’alternativa ferroviaria valida; in questo caso le compagnie riceverebbero quote di carburante basate sullo storico dell’anno precedente, portando alla soppressione dei voli con occupazione inferiore al 75%.
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Uno scenario di riduzione oltre il 50%, oltre a essere una situazione mai verificatasi in tempo di pace, porterebbe al razionamento estremo, garantendo solo i collegamenti essenziali per le isole, i voli cargo per medicinali e una riserva strategica di Stato. Nel disperato caso di una contrazione delle scorte oltre il 65%, la gestione della distribuzione del jet fuel passerebbe direttamente alla Commissione UE, che stenderebbe un piano di volo limitato alle sole tratte vitali ed essenziali.
E dopo la tregua?
Mentre la stagione estiva si avvicina, vettori come Ryanair hanno già avvertito sui possibili impatti per i viaggiatori. Se non si raggiungerà un accordo duraturo dopo questi 14 giorni di tregua, si prospettano due vie principali. Da un lato un nuovo inasprimento del conflitto, con un grande punto di domanda sul futuro della situazione energetica mondiale; dall’altro un’apertura parziale dello Stretto condizionata da “pedaggi” che l’Iran potrebbe imporre alle navi in transito. Questo secondo scenario si tradurrebbe inevitabilmente in un aumento dei costi non solo per i trasporti, ma anche per tutti i beni che transitano dall’area mediorientale, rendendo incerta la convenienza economica dell’operazione.
