Che a Milano sia difficile trovare parcheggio è cosa nota. E in certe zone si fatica più
che in altre. Secondo l’ultimo rapporto Amat (Agenzia Mobilità Ambiente e Territorio)
presentato a settembre 2026, le zone più in debito sono il Municipio 1, Bovisa e alcune
aree dei Municipi 2 e 3. Ma la situazione è critica in tutta la città. Secondo Assimpredil
Ance mancano 89mila posti durante il giorno e 34.500 di notte. Questo non ha
impedito di eliminare, circa 3.000 parcheggi dal 2022 ad oggi. Lo spazio ottenuto è
stato utilizzato, ad esempio, per ampliare le aree pedonali, cresciute di 20mila metri
quadri nell’ultimo anno. A molti milanesi, però, i parcheggi mancano, basta fare una
passeggiata nelle zone più critiche facendo qualche domanda a residenti o negozianti.
Per questo, il Comune sta cercando di correre ai ripari. Una soluzione potrebbe
arrivare, almeno in parte, da un progetto del costruttore privato Gruppo Alfano
Immobiliare, di cui l’amministrazione ha riconosciuto l’interesse pubblico: tre
parcheggi sotterranei in via Palestro, via Bertani e via Papa Gregorio XIV. Su costi,
dettagli e tempi di realizzazione, però, nessuno sa ancora nulla.
Gli spazi in struttura
Un’altra opzione pensata dalla Giunta per alleggerire la carenza di stalli è tenere aperti
i parcheggi delle strutture private 24 ore su 24. Oggi a Milano ci sono circa 39.950
posti nei parcheggi in struttura, 400 in più rispetto al 2022. Tra questi, anche le
autorimesse private delle attività commerciali, su cui il Comune sembra puntare
molto.
Il gigantismo delle auto
A contribuire all’erosione dei posti auto non sono solo aree pedonali, piazze aperte e
piste ciclabili. Secondo uno studio di Transport & Environment realizzato insieme a
Clean Cities Campaign, entro il 2040 a Milano i suv potrebbero far perdere tra i 17.000
e i 28.000 parcheggi su strada. Gli Sport Utility Vehicle, nicchia di mercato nei primi
anni Duemila, oggi rappresentano la categoria più venduta insieme ai crossover. Pesa
anche il cosiddetto “gigantismo automobilistico”. Nel nuovo millennio le auto sono
diventate sempre più grandi, sia in lunghezza che in larghezza. La lunghezza media
delle auto europee dal 2000 al 2025 è cresciuta di circa 13 centimetri. Una Fiat Panda
nel 2004 misurava poco più di 3,50 metri; oggi sfiora i 3,70.
